La specifica reale che questo articolo spiega

Il nostro Caricatore cingolato compatto KS1000è una macchina idrostatica con traslazione a due velocità. I suoi cingoli sono azionati da motori a pistoni radiali Hengli, che lavorano con una pompa a pistoni a circuito chiuso di Taifeng. Il tipo di motore è raramente indicato in una scheda tecnica, eppure decide con quanta fluidità la potenza della pompa diventa movimento dei cingoli.

Cosa fa un motore di traslazione su un caricatore come questo

Un caricatore idrostatico non ha cambio. La pompa invia olio a un motore idraulico su ciascun cingolo, e il motore lo trasforma in rotazione. Pompa e motore insieme determinano con quanta precisione la macchina può avanzare lentamente, come mantiene la velocità in pendenza e quanta parte della potenza del motore raggiunge il suolo sotto forma di calore invece che di movimento. È lo stesso treno di trasmissione che la nostra nota sul sistema anti-stallo protegge.

Due famiglie di motori

I motori cicloidali, chiamati anche orbitali, gerotor o geroler, utilizzano un gruppo di ingranaggi interni rotanti all'interno di un anello esterno. Sono compatti ed economici, offrono una buona coppia a bassa velocità e sono ampiamente utilizzati nelle attrezzature compatte. I motori a pistoni radiali dispongono i pistoni attorno a una camma centrale o a un albero a gomiti, e la pressione dell'olio sui pistoni aziona l'uscita. Sono più grandi e costosi, ma rappresentano la scelta abituale quando sono necessarie alta pressione, alta coppia e un controllo preciso a bassa velocità.

In cosa differiscono i motori a pistoni radiali

1. Maggiore capacità di pressione

Le guide alla selezione dei fornitori collocano comunemente i motori orbitali fino a circa 300 bar, mentre i motori a pistoni radiali sono indicati in un intervallo di circa 350-400 bar. Una maggiore capacità di pressione significa che lo stesso motore può produrre più coppia, quindi una data coppia può derivare da una portata d'olio inferiore.

2. Minori perdite interne

L'efficienza volumetrica descrive quanta parte dell'olio inviato al motore compie lavoro utile invece di trafilare attraverso i giochi interni. Le guide dei fornitori di motori riportano circa l'80-90 percento per i motori di tipo gerotor e circa il 95-98 percento per i motori a pistoni radiali. La letteratura brevettuale sui motori gerotor descrive la ragione di fondo: i loro percorsi di trafilamento aumentano con l'aumentare della pressione, quindi l'efficienza cala sotto carico. Meno trafilamento significa che una maggiore parte della portata della pompa diventa velocità di avanzamento, che si perde meno velocità quando la macchina lavora duramente e che meno energia si trasforma in calore nell'olio.

3. Più stabile a velocità molto basse

Il lavoro con la pala caricatrice è pieno di movimenti lenti: avanzare lentamente con una benna carica, salire piano piano su una rampa, allinearsi con un rimorchio. I fornitori descrivono i motori cicloidali come soggetti a irregolarità o rotazione non uniforme a velocità molto basse, mentre i motori a pistoni radiali sono specificati con una velocità minima stabile più bassa. È qui che un operatore percepirebbe la differenza come un avanzamento lento più fluido e più controllabile.

Confronto affiancato

Ciò a cui si rinuncia con questo

I motori a pistoni radiali costano di più, e i progetti a pistoni tollerano meno bene l'olio sporco rispetto ai progetti cicloidali, motivo per cui la filtrazione e la sostituzione regolare dei filtri contano di più. Sceglierli è una decisione di investire nella trasmissione, e un proprietario che trascura l'olio idraulico e la manutenzione dei filtri restituisce parte di quel vantaggio.

Cosa questo non significa

Le cifre sopra riportate sono intervalli tipici dei fornitori per ciascuna famiglia di motori, non misurazioni del KS1000, e non abbiamo pubblicato un'efficienza testata per la macchina. Il motore è una parte del sistema di traslazione. La pompa, le impostazioni delle valvole di limitazione, le condizioni dei cingoli e la tecnica dell'operatore influenzano anch'essi il modo in cui la macchina si muove.

Domande da porre prima di confrontare le pale caricatrici

1. Che tipo di motore di traslazione utilizza la pala caricatrice, e di quale produttore?

2. Il circuito di traslazione è a circuito chiuso con pompa a pistoni, oppure a circuito aperto con pompa a ingranaggi?

3. Come si ottiene la traslazione a due velocità, e qual è la velocità massima in ciascun intervallo?

4. Quale olio idraulico e quale filtrazione specifica il produttore, e a quali intervalli?

Richiedici la specifica confermata della trasmissione per la tua configurazione tramite il nostro modulo di richiesta. Puoi consultare la specifica completa sulla pagina prodotto KS1000.

Domande frequenti

La disponibilità delle funzionalità varia in base al modello e alla configurazione; confermare le specifiche attuali direttamente con Rhinoceros prima dell'acquisto. I confronti sui motori descrivono intervalli tipici tratti da guide pubblicate dei fornitori e dalla letteratura brevettuale, non misurazioni del KS1000.